本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报谈开云体育(中国)官方网站

10月30日晚，比亚迪股份有限公司发布三季度成绩单。财报数据浮现，尽管群众汽车行业竞争日趋横蛮，比亚迪2025年前三季度实现商业收入5662.7亿元，同比增长13%，再创同期历史新高。

而在前一日开幕的2025日本迁徙出行展（下称“东京车展”）上，比亚迪看成唯独参展的中国汽车品牌，群众首发了专为日本阛阓量身定制的K-EV车型BYD RACCO，并同步文告负责进入日本“纯电+混动”双线发展的新阶段，标记着比亚迪亚太政策的进一步深化。

财务老成增长，研发与国际阛阓双轮启动

比亚迪10月30日晚发布的2025年第三季度财报浮现，公司单季度实现商业收入1949.9亿元，毛利率环比飞腾1.6个百分点。从前三季度举座功绩来看，比亚迪营收界限已达5662.7亿元，同比增长13%，中枢计议主见向好趋势赫然。值得一提的是，公司盈利智商握续改善，毛利率企稳回升，标明其居品结构优化和高价值车型占比升迁策略奏效显贵。

同期，研发插足是比亚迪保握技能率先的基石。2025年前三季度，比亚迪研发用度高达437.5亿元，同比大幅增长31%，体现出公司对技能翻新的高度酷好。驱散当今，比亚迪累计研发插足已跨越2200亿元。

在高强度研发插支配，2025年，比亚迪推出了天使之眼提拔驾驶系统、超等e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无东谈主机系统，激刊行业平凡热心。其中，“天使之眼”正成为比亚迪加速智能化转型的要紧引擎，驱散9月累计搭载车型销量已打破170万辆，成为国内装车量率先的提拔驾驶系统。

此外，国际阛阓的发达也已成为比亚迪功绩增长的要紧引擎。本年1—9月，比亚迪国际销量达70.16万辆，同比激增132%，远超2024年全年国际销量总数，显泄漏比亚迪在群众阛阓的强大眩惑力。当今，比亚迪新能源汽车居品已狡饰群众117个国度和地区，在群众电动车阛阓，比亚迪已齐集四个/p>

花旗银行最新研报瞻望，比亚迪今明两年的销量将辨认达到467万辆和539万辆，发展潜力皆备。此外，就在上个月，比亚迪5名高管及32名中枢东谈主员斥资超5000万元增握公司股票，用真金白银为公司发展出路投下信心票。

在本人老成发展的同期，比亚迪还积极联袂高下流供应商共建健康产业生态。从三季报不错看到，比亚迪支吾账款及支吾单子金额赫然下跌，且进取游供应商付款的平均周期进一步镌汰，通过加速向中小供应商付款，助力产业链协同发展。

汽车分析师林述成对《中原时报》记者暗意，这两件事，一件对内，一件对外，都指向了“健康生态”的构建。搞定层真金白银的增握，是里面东谈主对公司将来发展信心的最平直体现，能灵验提振阛阓情谊。而主动加速对中小供应商的付款，则展现了行业龙头的背负与担当，这有助于安妥并优化总共这个词供应链生态，增强产业链的韧性和协同后果，最终反哺比亚迪本人出产与请托的安妥。

深耕日本阛阓政策升级

除了财报的发布，在10月29日开幕的2025东京车展上，比亚迪以“ONE BYD”为中枢主题，树立乘用车与商用车双展台，全面展示了其在新能源界限的技能实力和居品布局，开启了日本阛阓政策的新篇章。

这次车展最大的亮点当属比亚迪群众首发的专为日本阛阓量身定制的K-EV车型BYD RACCO（其名取自日语“ラッコ”，直译为海獭）。这款车完全按照日本K-Car（轻自动车）尺度联想，长宽高辨认为3395/1475/1800毫米，精确契合日本政府对K-Car的章程上限，可乘坐4东谈主，偶而很好地得当日本轻浅街巷的驾驶环境，并拓展日本阛阓车型布局。

《中原时报》记者了解到，RACCO取舍了高车身与双侧滑门的联想，便于在短促谈路上高下车，充分琢磨了日本原土的实验使用需求。能源方面，新车将取舍先行者能源，配备比亚迪牌号的刀片电板，提供两种续航版块，规划于2026年夏秋负责上市。这款车的推出直指日本汽车阛阓的中枢界限，因为K-Car在日本汽车阛阓中占据着举足轻重的地位，2024年日本阛阓K-Car销量达156万辆，占阛阓总量的35%，是最大的单一细分阛阓。

除重磅车型RACCO外，比亚迪还同步推出了“纯电+混动”双线居品策略，初次向日本阛阓引入插电式混动车型海狮06DM-i，进一步丰富日本消耗者的取舍。比亚迪亚太汽车销售事迹部总司理刘学亮在发布会暗意：“本年是比亚迪进入日本阛阓20周年，亦然咱们乘用车居品和商用车居品初次和洽参展。”

值得密致的是，比亚迪的日本故事并非始于乘用车，而是一条从商用车到乘用车、从B端到C端的明晰进阶旅途。当今，比亚迪已成为日本电动巴士品类市占率第一的品牌，这为其竖立了可靠的专科形象。在本次车展的商用车展台，比亚迪群众首发了纯电卡车T35和微型纯电动巴士J6 living car成见车，规划于2026年在日本上市。

自2022年7月负责进入日本乘用车阛阓以来，比亚迪已徐徐拓荒起涵盖元PLUS、海豚、海豹等多款车型的居品矩阵，并拓荒了66家销售据点。这次东京车展，通过首发精确切入日本中枢阛阓的K-Car车型BYD RACCO，以及引入海狮06DM-i布局混动阛阓，比亚迪不仅展示了其深入的原土化知悉，更宣告了其在日本阛阓从“试水”到“深耕”的政策升级。凭据联想，到2027年前，比亚迪将在日本变成7至8款车型的完好布局。

销量方面，2025年1—9月，比亚迪在日本阛阓展现出强盛的增长势头，纯电累计销量为2899辆，卓绝原土巨头丰田，实现同比增长超66%。这一增长主要收货于旗舰车型海狮07的热销，其在4月上市后的首月便孝敬品牌近60%的销量，带动品牌获取更多阛阓招供。

在林述成看来，从老成的财报功绩到精确的原土化居品矩阵，比亚迪在群众化谈路上展现出特等的双线作战智商。三季报的老胜利绩，为比亚迪的群众膨胀提供了实足的资金保险。而东京车展上推出的日本定制化车型，则彰显了其深耕当地阛阓的决心与聪惠。跟着研发插足的握续已矣和原土化政策的精确履行，比亚迪正从一家中国车企迁徙为果然的群众新能源汽车指令者。

背负裁剪：李延安 主编：于建平

【开头：中原时报】

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